为提高各供应厂家的（de）质量管理（lǐ）水平（píng）。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国内风起云涌。7月1日，几大（dà）跨（kuà）国（guó）汽车生产厂将（jiāng）执行新的认证标准，国内的汽车配套（tào）生产厂家闻风而动，提早换标成为一股新潮流（liú）。 

新认（rèn）证标（biāo）准获汽车制造（zào）商支持 

ISO／TS16949是2002年3月（yuè）1日国（guó）际标准化组织ISO与（yǔ）IATF公布的一项行业性质（zhì）量体系规范，适用于（yú）整（zhěng）个汽（qì）车产业的供应链，包括整（zhěng）车厂、零配件厂商以及为（wéi）汽车行（háng）业提供产品（pǐn）的钢铁（tiě）、玻璃和（hé）电子（zǐ）产品的供应商等。这个标准打破了行（háng）业内（nèi）的国际性（xìng）贸易壁垒，将北（běi）美（měi）的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的（de）规范整合起来（lái），其要求也越来越严格。全球各大汽（qì）车公（gōng）司对此标准均表示（shì）支持（chí），也将ISO／TS16949的（de）采用（yòng）提到（dào）日程上。从（cóng）2004年7月（yuè）1日起，BMW、戴克（kè）、法国标致和雷诺公司（sī）将截止原认证标（biāo）准（zhǔn），强制要求其供应商通过ISO／TS16949的认证（zhèng）。福特、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届（jiè）时供应厂（chǎng）商如没有得到ISO／TS16949的认（rèn）证，将意味着（zhe）失去（qù）向（xiàng）整车厂供货的（de）资格（gé），对于那些已（yǐ）经取得QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家来（lái）说，则（zé）要向新版的ISO／TS16949质量（liàng）体系过渡。目前（qián），日本（běn）和韩国的汽车制造商都表示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为未（wèi）来（lái）汽（qì）车业惟一的（de）质（zhì）量管理标（biāo）准（zhǔn）。

　 零配件生产厂家：通过认证迫（pò）在眉（méi）睫 

　 世（shì）界汽车生产厂家和零配件巨头纷纷将（jiāng）制（zhì）造基地和全球采购中心建立在中国（guó），国内（nèi）众（zhòng）多的汽车零配件生产厂将挤入跨（kuà）国（guó）公司的全球采购系统（tǒng），越（yuè）来（lái）越多国内供应商（shāng）将被强制（zhì）要求通（tōng）过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终也要（yào）进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来（lái）越（yuè）多（duō）的国内汽车厂家要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升（shēng）级到（dào）TS16949有一（yī）定的压力。ISO／TS16949在要求产品质量（liàng）的同时，还要求供（gòng）货的准时性和严格控制成本（běn）的能力，这（zhè）对国内的供应（yīng）商无疑是一（yī）个新的（de）挑（tiāo）战。但毫无（wú）疑（yí）问，它将导（dǎo）入（rù）新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整（zhěng）车（chē）厂家（jiā）采购体系的敲门砖和（hé）走向世界的通行证，要想在（zài）竞争激烈的汽车行业中争得地位，须抢先取（qǔ）得ISO／TS16949的认证。在（zài）目前通过ISO／TS16949认证容易（yì）取（qǔ）得客户信赖，此外，面向（xiàng）多个汽车（chē）制造商（shāng），供应商采（cǎi）用（yòng）具有通用性性质的（de）汽车质（zhì）量体系标准（zhǔn）还可以避免了因重复认证造成的时（shí）间和经济上的浪费。